في 16 أكتوبر 1958 ، بدأت شيفروليه في بيع سيارة هجينة - سيارة تسمى El Camino. مستوحاة من Ford Ranchero ، التي كانت موجودة بالفعل في السوق لمدة عامين ، كانت El Camino عبارة عن شاحنة صغيرة من طراز بيك اب سيدان مبنية على جسم إمبالا ، مع المصابيح الخلفية "عين القطة" نفسها وزعانف الخلفية الدرامية. قال تشيفي: "لقد كان أجمل ما حملته عبء الإعلانات!" "إنه يركب ويعالج مثل سيارة قابلة للتحويل."

كان فورد رانشيرو أول "سيارة شاحنة" تباع في الولايات المتحدة ، لكنها لم تكن فكرة جديدة. منذ ثلاثينيات القرن العشرين ، كان المزارعون الأستراليون يقودون ما أسموه "utes" اختصارًا لـ "coupé utility" في كل المناطق النائية. تقول الأسطورة إن زوجة مزارع من ريف فيكتوريا كانت قد بعثت برسالة إلى شركة فورد أستراليا ، تطلب فيها من الشركة بناء سيارة يمكنها حملها إلى الكنيسة يوم الأحد وخنازير زوجها لتسويقها يوم الاثنين. رداً على ذلك ، صمم لويس فورد براندت ، مهندس فورد ، سيارة منخفضة الأداء من طراز سيدان كانت سيارة ركاب متقدة في المقدمة ، مع نوافذ ممتدة إلى جانب الرياح ومقاعد مريحة وتقط في الخلف. كان الوت نجاحًا كبيرًا ؛ في النهاية ، صنعت كل شركة بيع سيارات Down Under نسختها الخاصة.

ومع ذلك ، في الولايات المتحدة ، كانت المركبات من النوع ute أبطأ في اللحاق بها. على الرغم من أن Ranchero كان بائعًا ثابتًا ، إلا أن التجسد الأول لسيارة El Camino لم يكن كذلك وتوقف تشيفي عن ذلك بعد عامين فقط. في عام 1964 ، قدمت الشركة إصدارًا جديدًا ، تم إنشاؤه على منصة Chevelle. في عام 1968 ، جعل محرك SS الأقوى سيارة El Camino واحدة من سيارات العضلات البارزة في أواخر الستينيات والسبعينيات.

في عام 1987 ، أسقطت شيفروليه El Camino من تشكيلة الفريق للأبد. اليوم ، السيارة هي عبادة الكلاسيكية. في عام 2019 ، أعلنت بونتياك عن خطط لإدخال "شاحنة رياضية" من طراز El-Camino’inspired ، وحتى تفكر في تسميتها باسم El Camino ، قبل أن تستقر على سيارة G8 ST الأقصر. ومع ذلك ، في عام 2019 ، أجبرت الصعوبات المالية لشركة جنرال موتورز شركة صناعة السيارات على تأجيل إنتاج طرازاتها الجديدة ؛ كما أعلنت عن خطط للقضاء على علامة بونتياك تمامًا بحلول عام 2019.