في 22 أغسطس 1962 ، نجا رئيس فرنسا شارل ديجول من إحدى محاولات الاغتيال العديدة ضده بفضل الأداء المتفوق لسيارة الرئاسة: السيارة سيتروين DS 19 الأنيقة والديناميكية الهوائية والمعروفة باسم "الإلهة".
عندما ظهرت سيارة Citroen DS لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 1955 ، ظهر شكلها المبسط والضعيف بين السيارات ذات الذيل الرفيع والمغطاة بالكروم التي تحظى بشعبية في تلك الحقبة. على مسافة بعيدة كل البعد عن 2CV الشهيرة في Citroen (يطلق عليها اسم "البطة القبيحة") ، كان DS مزودًا بمحرك سعة 1.9 لتر وأنظمة نقل الحركة ، القابض ، والتوجيه ، والفرامل. ومع ذلك ، كان جانب التاج هو نظام التعليق الهيدروليكي الذي اشتهرت به سيارة ستروين ، والذي قام تلقائيًا بتعديل ارتفاع السيارة للحفاظ على مستوىها وتمكين السائق من الحفاظ على التحكم بسهولة أكبر. حصلت Citroen على 12000 طلب لجهاز DS بحلول نهاية ذلك اليوم الأول ، وسرعان ما أصبحت وسيلة النقل المفضلة للمواطنين الأثرياء والأقوياء في فرنسا.
في أغسطس 1962 ، قامت مجموعة تسمى منظمة الجيش السري باللغة الإنجليزية (OAS) بالتخطيط لمحاولة اغتيال على الرئيس ديغول ، الذين اعتقدوا أنهم خذلوا فرنسا بالتخلي عن الجزائر (في شمال إفريقيا) للقوميين الجزائريين. بالقرب من الغسق في 22 أغسطس 1962 ، كان ديغول وزوجته يركبان من قصر الإليزيه إلى مطار أورلي. عندما سرعت سيارة ستروين دي إس السوداء على طول شارع التحرير في باريس بسرعة 70 ميلاً في الساعة ، فتح 12 مسلحاً من منظمة الدول الأمريكية النار على السيارة. قتل بريق من 140 رصاصة ، معظمهم قادمون من الخلف ، اثنين من حراس الرئيس للدراجات النارية ، وحطموا النافذة الخلفية للسيارة وثقبوا جميع إطاراتها الأربعة. على الرغم من أن سيارة سيتروين دخلت في جرافة أمامية ، إلا أن سائق سيارة De Gaulle كان قادرًا على الإسراع من جرافة التزلج والقيادة إلى بر الأمان ، كل ذلك بفضل نظام التعليق المتفوق في السيارة. أبقى ديغول وزوجته رؤوسهم لأسفل وخرجوا سالمين.
قام فريدريك فورسيث بتوضيح أحداث شهر أغسطس في روايته الأكثر مبيعًا "يوم ابن آوى" ، والتي تحولت لاحقًا إلى فيلم. في عام 1969 ، علم De Gaulle'knowing بأنه مدين بحياته لسيتروين لمنع البيع المباشر لشركة السيارات الفرنسية الرائدة (المملوكة لعائلة ميشلان من شهرة الإطارات) لشركة صناعة السيارات الإيطالية فيات عن طريق الحد من حصة شركة فيات. 15 في المئة. في عام 1975 ، لتجنب إفلاس محتمل ، موّلت الحكومة الفرنسية بيع سيتروين لمجموعة تضم منافستها الفرنسية ، بيجو. وكانت النتيجة PSA Peugeot Citroen SA ، التي تم تشكيلها في عام 1976.
