في مثل هذا اليوم من عام 2019 ، لم تعد الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تنص على أن الشركات المصنعة للقلب لم تعد بحاجة إلى تثبيت نقاط تثبيت مقاعد السلامة للأطفال في سياراتهم. في عام 1999 ، لمنع الآباء من تثبيت المقاعد بطريقة غير صحيحة باستخدام أحزمة أمان سياراتهم فقط ، طلبت الوكالة من جميع صانعي السيارات وضع مثبتات قياسية على كل مقعد ركاب في كل مركبة قاموا ببنائها. على الرغم من أن الأمر يبدو غريباً إلى حد ما ، فقد التزم معظم صانعي السيارات بالقواعد وأدرجت العديد من سياراتهم مزلاج مقعد الطفل على مقاعد الركاب الأمامية والخلفية.

ومع ذلك ، في السنة التي تلت إصدار الوكالة للقاعدة ، طلب أحد أكبر "مصنعي الجنازة" في الولايات المتحدة تقديم طلب إعفاء. وقالت العريضة: "بما أن عربة الجنازة هي مركبة ذات غرض واحد تنقل الجثة والنعش" ، فإن الأطفال لا يركبون المقعد الأمامي. "في الواقع ، عادة ما يكون هذا المقعد فارغًا" بعد كل شيء ، يحاول معظم الناس تجنب ركوب في السمع. في 15 أكتوبر ، وافقت الوكالة على: تم تصميم جميع المدربين الجنائزية (التي تم تحديدها رسميًا الآن على أنها "مركبة تحتوي على صف واحد فقط من مقاعد الركاب ، حصريًا لنقل الجسد والنعش وهي مجهزة بميزات لتأمين النعش في مكانه خلال تم تشغيل السيارة ") بشكل دائم من جميع أحكام سلامة الطفل. وفقًا لهذه الصيغة ، فإن تلك السماعات النادرة التي تحتوي على مقاعد خلفية ليست مدربين جنازات تقنيًا ؛ وبالتالي؛ إنهم يخضعون لنفس قواعد ضبط النفس التي يخضع لها أي صانع سيارات آخر.