ولد جون Froelich ، مخترع أول محرك الجر الجر ، الاحتراق الداخلي ، في هذا اليوم في جيرارد ، أيوا.

في نهاية القرن التاسع عشر ، كان Froelich يدير مصعدًا للحبوب وخدمة الدرس المتنقل: كان يقوم كل عام في وقت الحصاد بسحب طاقم من الأيدي المستأجرة ودراسة ثقيلة تعمل بالبخار عبر أيوا وداكوتاس ، حيث كان يزرع محاصيل المزارعين مقابل رسوم. كانت أجهزته ضخمة وصعبة النقل ومكلفة الاستخدام ، وكانت أيضًا خطيرة: فقد تؤدي شرارة واحدة من المرجل في يوم عاصف إلى إشعال المرج بأكمله.لذلك ، في عام 1890 ، قرر Froelich تجربة شيء جديد: بدلاً من ذلك المحرك البخاري الخطير المرهق ، قام هو وحدادة بمحرك بنزين ذو اسطوانة واحدة على محرك الجري بمحركه البخاري وانطلقا إلى حقل قريب لمعرفة ما إذا كان يعمل .

لقد حدث ذلك: جرَّار جرار Froelich بأمان بسرعة ثلاثة أميال في الساعة. لكن الاختبار الحقيقي جاء عندما أخرج Froelich وفريقه أجهزتهم الجديدة في جولتهم السنوية للدراسة ، وكان ذلك ناجحًا أيضًا: باستخدام 26 جالونًا فقط من الغاز ، قاموا بتجربة ما يزيد عن ألف بوشل من الحبوب يوميًا (72،000) بوشل في جميع). ما هو أكثر من ذلك ، لقد فعلوا ذلك دون إطلاق نار واحدة.

في عام 1894 ، شكلت شركة Froelich وثمانية مستثمرين شركة Waterloo Gasoline Traction Engine Company. بنوا أربعة جرارات النموذج الأولي وبيع اثنين (على الرغم من أن كلاهما سرعان ما عاد). لكسب المال ، تفرعت الشركة إلى محركات ثابتة (أول محرك لها يعمل على تشغيل مطبعة في صحيفة Waterloo Courier). كان Froelich مهتمًا بالمعدات الزراعية أكثر من المحركات بشكل عام ، لكنه ترك الشركة في عام 1895.

واصلت شركة Waterloo العمل على تصميمات الجرارات الخاصة بها ، لكن في الفترة ما بين 1896 و 1914 ، باعت 20 جرارًا فقط في المجموع. في عام 1914 ، قدمت الشركة أول جرار أحادي السرعة Waterloo Boy Model "R" ، والذي باع بشكل جيد للغاية: 118 في عام 1914 وحده. في العام التالي ، كان الموديل "N" ذو السرعتين أكثر نجاحًا. في عام 1918 ، اشترت شركة جون ديري لصناعة المحراث واترلو مقابل 2.350.000 دولار.

لا تزال شركة Waterloo Tractor Works ، المملوكة لشركة John Deere ، واحدة من أكبر مصانع الجرارات في الولايات المتحدة.