المحتوى
عندما كان شابًا في سانيسايد بواشنطن ، في عام 1915 ، ركب روسكو شيلر لأول مرة في سيارة طراز تي ، التي تم تقديمها قبل سبع سنوات من قبل هنري فورد. انضم بعد ذلك إلى الوكيل المحلي وجعل رزقه يبيع السيارات للمستهلكين المتشككين الذين يشعرون بالقلق من التخلي عن عاداتهم في عربات الخيول والعربات التي تجرها الدواب. سيستمر طراز T ليصبح أكثر السيارات مبيعًا في التاريخ (حتى عام 1972) ، حيث تم إنتاج حوالي 15 مليون سيارة بين عامي 1908 و 1927. في مذكراته لعام 1965 ، "أنا والنموذج T: السباق العظيم عبر الولايات المتحدة" كتب شيلر عن تجاربه الشخصية مع "تين ليزي" الأيقوني ودوره في نجاحه الرائد.
"سيارة موتور للعدد الكبير"
قبل تقديم هنري فورد موديل T في الأول من أكتوبر عام 1908 ، كانت العربات التي لا تعرف الخيول والمعروفة باسم السيارات هي عنصرًا فاخرًا ، وهي متاحة فقط لعدد قليل من النخبة. لهذا السبب ، رأى الكثير من الناس السيارات وسائقيها بعداء ، خاصة في البلدات الصغيرة أو المناطق الريفية التي لا يزال يسيطر فيها الحصان والعربات التي تجرها الدواب.
هل كنت تعلم؟ تضمنت مرحلة المبيعات المبكرة للطراز T "متى يمكنك تحمل فورد."
ركز فورد ، الذي أسس شركة السيارات التي تحمل الاسم نفسه في عام 1903 بعد فشل محاولتين سابقتين ، على فكرة إنتاج سيارة يستطيع الأمريكي العادي الحصول على راتب لائق تحملها. على الرغم من أنها كانت تكلف في البداية حوالي 825 دولارًا للبدء (أو 18000 دولار بدولارات اليوم) ، إلا أن سعر الموديل T انخفض لاحقًا بسبب ريادة فورد في تقنيات الإنتاج الضخم. في السنوات التي سبقت اندلاع الحرب العالمية الأولى في عام 1914 ، أتاح خط التجميع المتحرك إنتاج آلاف السيارات كل أسبوع ، وتكلفة "تين ليزي" (كما كان معروفًا) حوالي 360 دولارًا.
رحلة روسكو شيلر الأولى
في عام 1915 ، انتزع بوب بارنيت ، مدير فرع شركة فورد للسيارات الذي افتتح حديثًا في سانيسايد بواشنطن ، روسكو إيه شيلر في أول حملة له في موديل تي شيلر ، وسرعان ما انضم إلى الوكالة في منصب منخفض المستوى وعمل في منصبه. وسيلة لبيع تين ليزيز للسكان المحليين المتشككين في البداية. أصبح لاحقًا صاحب مركز مبيعات وخدمة أكبر من فورد مع حوالي 25 موظفًا.
في كتاب "أنا والنموذج T: السباق العظيم عبر الولايات المتحدة" ، كتب شيلر عن الصعوبات التي واجهها في بيع السيارات لأولئك الذين اعتمدوا على الخيول كطريقة أساسية للنقل. كانت اختبارات القيادة في ليزي أمرًا خطيرًا ، كما وصفها شيلر بشكل ملحوظ ، لكنه لا يزال قادرًا على بيع السيارات: "لقد أصبحت مقتنعًا بأنه قد يكون من الحكمة تحصيل السداد الكامل للسيارة قبل محاولة تعليمات القيادة. وبعد ذلك ، في حالة وقوع حادث ، فإن المصدات المنهارة والمدفأة المحطمة والمحاور المصطادة ستكون على عاتق المدرب وليس مسؤوليتي ".
The Model T's Great Run
جلبت شعبية الطراز T الملايين من السائقين الأمريكيين إلى الشوارع لأول مرة. أنتجت شركة فورد للسيارات حوالي 15 مليون موديل من طراز Ts ، قبل تغيير الأذواق وقاد السوق المتوسعة شركة فورد إلى وقف الإنتاج في مايو 1927 ؛ تم استبداله بالنموذج أ. وهو عنصر أساسي في الثقافة الشعبية بحلول ذلك الوقت ، احتفظ "تين ليزي" بلقبه كأفضل سيارة مبيعًا في التاريخ حتى عام 1972 ، عندما تم تجاوزه بواسطة فولكس واجن بيتل.
شيلر ، في الوقت نفسه ، أصبح يعرف باسم "السيد صني سايد "لدوره في تشكيل صني سايد ومنطقة وادي ياكيما السفلى في واشنطن. على الرغم من أن المرض تسبب في تقليص نشاطه في صناعة السيارات في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين ، إلا أنه ظل قوة فاعلة في المجتمع ، حيث قام بتأجير نادي الروتاري المحلي وعمل رئيسًا له. في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي ، قاد حملة جمعت حوالي 90.000 دولار لتحسين شوارع و Sunnyside. وقد تم الإشادة بـ "أنا والطراز T" ، الذي نشر في عام 1965 ، باعتباره سردًا حيويًا وروح الدعابة لحياة شيلر ، فضلاً عن نظرة ثاقبة كبيرة في تاريخ "تين ليزي" الأيقوني ، هنري فورد وفجر السيارة عمر.
