في الساعة 11:10 مساءً ، 45 ميلًا جنوب جزيرة نانتوكيت ، الخطوط البحرية الإيطالية أندريا دوريا والسويد المحيط بطانة ستوكهولم تصطدم بضباب أطلسي كثيف. لقى 51 راكبا وطاقم الطائرة مصرعهم فى التصادم الذى وقع فى حفرة كبيرة فى الجانب العريض من السفينة الايطالية. بأعجوبة ، جميع الناجين 1660 على أندريا دوريا تم إنقاذهم من السفينة المدرجة بشدة قبل أن تغرق في وقت متأخر من صباح اليوم التالي. تم تجهيز كلتا السفينتين بأنظمة رادار متطورة ، وكانت السلطات في حيرة لمعرفة سبب الحادث.
في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، كان هناك أكثر من 50 سفينة ركاب على البخار بين أوروبا وأمريكا ، مستغلة بذلك طفرة ما بعد الحرب في السفر عبر المحيط الأطلسي. المعين ببذخ أندريا دوريا ، وضعت في البحر في عام 1953 ، كان فخر الخط الإيطالي. لقد تم تصميمه من أجل الرفاهية ، وليس السرعة ، وتمتاز باحتياطات السلامة الشاملة ، مثل أنظمة الرادار الحديثة و 11 مقصورة مقاومة للماء في بدنها. ال ستوكهولم، التي دخلت الخدمة في عام 1948 ، كانت بطانة المحيط أكثر تواضعا ، أقل من نصف الحمولة وعلى متنها 747 راكبا وطاقمها في رحلتها المشؤومة. ال أندريا دوريا استوعبت 1706 راكبا وطاقم في رحلتها الأخيرة.
في ليلة 25 يوليو 1956 ، و ستوكهولم كان مجرد بداية رحلته إلى السويد من نيويورك ، في حين أن أندريا دوريا كان تبخير في الاتجاه المعاكس. كان الخط الإيطالي في ضباب متقطع منذ منتصف الظهيرة ، لكن الكابتن بييرو كالامي قلل من سرعته بشكل طفيف ، واعتمد على رادار سفينته لإيصاله إلى وجهته بسلام وفي الموعد المحدد. ال ستوكهولم، في هذه الأثناء ، تم توجيهه شمالًا من طريقه الموصى به من قبل النقيب ح. جونار نوردينسون ، الذي خاطر بمقابلة السفن المتجهة غربًا باسم تقليل وقت السفر. ال ستوكهولم كما كان الرادار ويتوقع أي صعوبة في التنقل في الماضي السفن القادمة. فشل في توقع ، ومع ذلك ، أن سفينة مثل أندريا دوريا يمكن أن تكون مخفية حتى الدقائق القليلة الماضية من قبل fogbank.
في الساعة 10:45 مساءً ، ستوكهولم ظهر على دورياشاشات الرادار ، على مسافة حوالي 17 ميلا بحريا. بعد فترة وجيزة ، ظهرت السفينة الايطالية على ستوكهولمرادار ، حوالي 12 ميلا. ما حدث بعد ذلك كان موضع نزاع ، لكن من المحتمل أن يسيء طواقم السفينتين أجهزة الرادار الخاصة بهم. ثم فاقم الكابتن كالامي موقفًا خطيرًا من خلال اللجوء إلى الميناء لتمرير غير مألوف من الميمنة إلى الميمنة ، وهو ما اعتقد خطأً أن السفينة الأخرى كانت تحاوله. على بعد حوالي ميلين من بعضهما البعض ، ظهرت أضواء السفينة في نظر بعضها البعض. الضابط الثالث يوهان إرنست بوجيسلاوس كارستنز ، قائد جسر ستوكهولم، ثم جعل بدوره التقليدية إلى الميمنة.
بعد أقل من ميل واحد ، أدرك الكابتن كالامي أنه كان على مسار تصادم مع ستوكهولم وتحولت بقوة إلى اليسار ، على أمل السباق الماضي القوس السفينة السويدية. كانت كلتا السفينتين كبيرتين للغاية وتتحركان بسرعة كبيرة حتى لا تتحول بسرعة الساعة 11:10 مساءً ستوكهولمالقوس بزاوية حادة ، معززة لكسر الجليد ، حطم 30 قدما في الجانب الايمن من أندريا دوريا. للحظة ، تم وضع السفينة الصغيرة هناك مثل الفلين في زجاجة ، ولكن بعد ذلك قام الزخم المعاكس للسفينتين بتفكيكها ، ستوكهولمانحنى القوس المحطم أسفل جانب دوريا، الاستحمام الشرر في الهواء.
خمسة من افراد الطاقم ستوكهولم قتلوا في الاصطدام. على ال أندريا دوريا ، المذبحة كانت أسوأ بكثير. تحطمت السفينة السويدية في كابينة الركاب ، وقتل 46 راكبا وطاقم الطائرة. شاهد رجل بينما كانت زوجته تم جرها إلى الأبد عن طريق القوس المنسحب لل ستوكهولم. كانت ليندا مورجان البالغة من العمر أربعة عشر عامًا نائمة دوريا عندما صدمها التأثير بطريقة ما من فراشها وقوسها في ستوكهولم. وقالت إنها في وقت لاحق أطلق عليها اسم "الفتاة المعجزة" من قبل الصحافة.
مع سبعة من 10 طوابق مفتوحة على المياه الأطلسي ، و أندريا دوريا سرد أكثر من 20 درجة إلى ميناء في دقائق ، وتم اختراق المقصورات ماء. بدأ إخلاء قارب النجاة على متن السفينة المنكوبة. ذهب الإخلاء في البداية بعيدا عن سلاسة. لا يمكن استخدام جانب المنفذ لأن السفينة كانت تدرج الكثير ، مما ترك 1،044 مقعدًا لقارب النجاة مقابل 1،706 مقعدًا على متنها. قاتل الركاب في الكبائن السفلية عبر ممرات مظلمة ممتلئة بمياه المحيط وتسرب الزيت. لم يتم نشر أول قارب نجاة إلا بعد ساعة من الاصطدام ، وكان يضم طاقمًا أكثر من الركاب.
لحسن الحظ ، فإن ستوكهولم، التي عانت من ضربة قاتلة ، كانت قادرة على إقراض قوارب النجاة لجهود الإخلاء. سمعت عدة سفن دوريالقد حان اليوم وجاء للمساعدة. في الساعة 2:00 من صباح يوم 26 يوليو ، إيل دو فرانس، سفينة أخرى كبيرة المحيط ، وصلت وتولى مسؤولية جهود الإنقاذ. كان أعظم إنقاذ بحري مدني في التاريخ ، وتم إنقاذ 1660 شخصًا. ال ستوكهولم تعرج مرة أخرى إلى نيويورك.
في الساعة 10:09 من صباح يوم 26 يوليو ، أندريا دوريا غرق في المحيط الأطلسي. على الفور تقريبًا ، أصبح الحطام ، الذي يقع على عمق 240 قدمًا من المياه ، وجهة غوص شعبية في الغوص. ومع ذلك ، بسبب عمق المدقع ، وجود أسماك القرش ، والتيارات التي لا يمكن التنبؤ بها ، و دوريا يُعرف باسم "جبل إفرست" لمواقع الغوص.
