المحتوى

• الانقسام في القوات المسلحة
• تجربة TUSKEGEE
• بنيامين أو. ديفيس جونيور
• الخدمة في الحرب العالمية الثانية
• TUSKEGEE AIRMEN LEGACY
• القوات المسلحة متكاملة
• مصادر

كان طيارو توسكيجي أول طيارين عسكريين أسودين في سلاح الجو الأمريكي (AAC) ، وهي مقدمة لسلاح الجو الأمريكي. تم تدريبهم في Tuskegee Army Air Field في ألاباما ، حيث نقلوا أكثر من 15000 طلعة فردية في أوروبا وشمال إفريقيا خلال الحرب العالمية الثانية. أكسبهم أدائهم الرائع أكثر من 150 من الصلبان المتميزة ، وساعدوا في تشجيع الاندماج النهائي للقوات المسلحة الأمريكية.

الانقسام في القوات المسلحة

خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، كانت مآثر الطيارين الذين سجلوا الأرقام القياسية مثل تشارلز ليندبيرغ وأميليا إيرهارت قد أسرت الأمة ، وتجمع الآلاف من الشباب والشابات على خطاهم.

لكن الشباب الأمريكيين من أصل أفريقي الذين تطمح إلى أن يصبحوا طيارين واجهوا عقبات كبيرة ، بدءاً من الاعتقاد (العنصري) الواسع الانتشار بأن السود لا يمكنهم تعلم الطيران أو تشغيل الطائرات المتطورة.

في عام 1938 ، مع تأرجح أوروبا على شفا حرب كبيرة أخرى ، أعلن الرئيس فرانكلين دي روزفلت أنه سيوسع برنامج تدريب الطيار المدني في الولايات المتحدة.

في ذلك الوقت ، ظل التمييز العنصري هو القاعدة في القوات المسلحة الأمريكية وكذلك في معظم أنحاء البلاد. يعتقد الكثير من المؤسسة العسكرية (خاصة في الجنوب) أن الجنود السود كانوا أدنى من البيض ، وكان أداءهم ضعيفًا نسبيًا في القتال.

لكن مع بدء AAC في تكثيف برنامجها التدريبي ، مثل الصحف السوداء شيكاغو ديفندر و بيتسبرغ ساعي انضم إلى مجموعات الحقوق المدنية مثل NAACP في القول بأن الأميركيين السود سيشملون.

تجربة TUSKEGEE

في سبتمبر 1940 ، استجاب البيت الأبيض في روزفلت لحملات الضغط هذه بإعلانه أن AAC ستبدأ قريبًا تدريب الطيارين السود.

بالنسبة إلى موقع التدريب ، اختارت وزارة الحرب حقل توسكيجي الجوي في توسكيجي ، ألاباما ، ثم تحت الإنشاء. موطن لمعهد Tuskegee المرموق ، الذي أسسه Booker T. Washington ، ويقع في قلب Jim Crow South.

جاء المتدربون في البرنامج ، وجميعهم تقريباً من خريجي الجامعات أو الطلاب الجامعيين ، من جميع أنحاء البلاد. بالإضافة إلى حوالي 1000 طيار ، قام برنامج Tuskegee بتدريب ما يقرب من 14000 من الملاحين وقاذفات القنابل والمدربين وميكانيك الطائرات والمحركات ومشغلي برج المراقبة وغيرهم من موظفي الصيانة والدعم.

بنيامين أو. ديفيس جونيور

من بين الأعضاء الثلاثة عشر من الدرجة الأولى من طلاب الطيران في عام 1941 كان بنيامين أو. ديفيس جونيور ، وهو خريج من ويست بوينت ونجل بريج. الجنرال بنيامين أو ديفيز ، أحد اثنين من الضباط السود (بخلاف القساوسة) في الجيش الأمريكي بأكمله.

حققت "تجربة Tuskegee" قفزة كبيرة للأمام في أبريل 1941 بفضل زيارة قامت بها إليانور روزفلت إلى المطار. قام تشارلز "تشيف" أندرسون ، ثم كبير مدربي الطيران في البرنامج ، بأخذ السيدة الأولى في جولة جوية ، وساعدت الصور والأفلام الخاصة بهذه الرحلة في الإعلان عن البرنامج.

الخدمة في الحرب العالمية الثانية

في أبريل 1942 ، تم نشر سرب المطاردة 99 المدربين من Tuskegee في شمال إفريقيا ، والتي احتلها الحلفاء.

في شمال إفريقيا ثم صقلية ، قاموا برحلات على متن طائرات P-40 المستعملة ، والتي كانت أبطأ وأكثر صعوبة في المناورة مقارنة بنظرائهم الألمان. بعد أن اشتكى قائد مجموعة المقاتلين الـ 99 المعينة من أداء السرب ، اضطر ديفيس إلى الدفاع عن رجاله أمام لجنة تابعة لوزارة الحرب.

بدلاً من الشحن إلى المنزل ، تم نقل الرقم 99 إلى إيطاليا ، حيث خدموا جنبًا إلى جنب مع الطيارين البيض لمجموعة 79 مقاتلة. في أوائل عام 1944 ، أسقط الطيارون من الفرقة التاسعة عشرة 12 من المقاتلين الألمان في غضون يومين ، واصلوا مسافة طويلة نحو إثبات أنفسهم في القتال.

في فبراير 1944 ، وصلت أسراب المقاتلة رقم 100 و 301 و 302 إلى إيطاليا ؛ جنبا إلى جنب مع 99 ، تشكلت هذه الأسراب من الطيارين السود وغيرهم من أفراد مجموعة 332 مقاتلة جديدة.

بعد هذا النقل ، بدأ الطيارون من طراز 332 الطيران من طراز موستانج P-51 لمرافقة القاذفات الثقيلة التابعة للقوات الجوية الخامسة عشرة خلال غارات في عمق أراضي العدو. تم رسم ذيول طائراتهم باللون الأحمر لأغراض تحديد الهوية ، مما أكسبهم اللقب الدائم "ذيول الأحمر".

على الرغم من أن هؤلاء كانوا من أشهر طيارين توسكيجي ، إلا أن الطيارين السود خدموا أيضًا في طواقم المهاجمين في مجموعة القصف 477 ، التي تشكلت في عام 1944.

نشأت خرافة شعبية خلال الحرب واستمرت بعد ذلك في أكثر من 200 مهمة مرافقة ، لم يخسر طيارو توسكيجي مطلقًا. لم يتم الكشف عن الحقيقة إلا بعد سنوات ، عندما وجد تحليل مفصل أن طائرة العدو أسقطت 25 قاذفة على الأقل كانوا يرافقونها.

ومع ذلك ، كان هذا معدل نجاح أفضل بكثير من مجموعات مرافقة أخرى من سلاح الجو 15 ، الذي خسر في المتوسط ​​46 قاذفة.

TUSKEGEE AIRMEN LEGACY

بحلول الوقت الذي طارت فيه الطائرة 332 مهمتها القتالية الأخيرة في 26 أبريل 1945 ، أي قبل أسبوعين من الاستسلام الألماني ، كان طيارو توسكيجي قد نقلوا أكثر من 15000 طلعة جوية فردية على مدار عامين في القتال.

لقد دمروا أو أتلفوا 36 مخططًا ألمانيًا في الجو و 237 مخططًا على الأرض ، بالإضافة إلى ما يقرب من 1000 عربة قطار ومركبات نقل ومدمرة ألمانية. إجمالاً ، قُتل 66 طيارًا تدربوا في توسكيجي أثناء القتال خلال الحرب العالمية الثانية ، بينما تم القبض على 32 طيارًا آخر أسير حرب بعد إسقاطهم.

القوات المسلحة متكاملة

بعد خدمتهم الشجاعة ، عاد طيارو توسكيجي إلى بلدهم حيث استمروا في مواجهة العنصرية والتحامل المنهجي.

لكنهم مثلوا خطوة مهمة إلى الأمام في إعداد الأمة للاندماج العنصري للجيش ، والذي بدأ بالرئيس هاري ترومان وأمره التنفيذي لعام 1948 الذي ينص على تكافؤ الفرص والمعاملة داخل القوات المسلحة الأمريكية.

سيواصل عدد من طيارو توسكيجي الأصليين مهن أطول في الجيش ، بما في ذلك ديفيس ، الذي سيصبح أول جنرال أسود في سلاح الجو الأمريكي الجديد ؛ جورج س. "Spanky" روبرتس ، الذي أصبح أول قائد أسود لوحدة سلاح الجو متكاملة عنصريًا قبل تقاعده كعقيد ؛ ودانييل "شابي" جيمس جونيور ، الذي سيصبح أول جنرال أربع نجوم أسود في عام 1975.

كان أكثر من 300 من طيار توسكيجي الأصلي في متناول اليد لاستلام ميدالية الكونغرس الذهبية من الرئيس جورج دبليو بوش في عام 2019.

بعد عامين ، دُعي الطيارون وطاقم الدعم الذين نجوا من تدريب توسكيجي لحضور حفل تنصيب أول رئيس أمريكي من أصل أفريقي ، باراك أوباما ، الذي كتب ذات مرة أن "حياته المهنية في الخدمة العامة أصبحت ممكنة بفضل أبطال المسار مثل Tuskegee Airman-trail-blazed. "

مصادر

تود موي ، نشرة Freedom: The Tuskegee Airmen of World War II (New York: Oxford University Press، 2019).
من كانو؟ متحف توسكيجي للطيارين التاريخي.
دانيال Haulman ، "تسعة خرافات حول الطيارين توسكيجي" ، Tuskegee.edu.
كاثرين ك. سيلي ، "الافتتاح هو تتويج للطيارين السود ، نيويورك تايمز ، 9 ديسمبر 2019.