في مثل هذا اليوم من عام 1991 ، تصادم قطاران يعملان بالديزل على متن ركاب ، مما أدى إلى مقتل أكثر من 40 شخصًا وإصابة 400 بالقرب من شيجاراكي باليابان. كانت هذه أسوأ كارثة بالسكك الحديدية في اليابان منذ حادث تحطم يوكوهاما في نوفمبر 1963 والذي أدى إلى مقتل 160 شخصًا.

تشتهر مدينة شيجاراكي القريبة من كيوتو بخزفها. في 14 مايو ، تم عقد مهرجان الخزف العالمي في المدينة. شغل الركاب قطارًا في كيبوكاوا ، كان من المقرر أن يمتد على طول خط سكة حديد أحادي المسار بطول 14.7 كيلومترًا بعيدًا عن شيجاراكي ، في تمام الساعة العاشرة صباحًا. ومع ذلك ، لم يستطع العاملون على خط السكك الحديدية شيجاكي كوجين (SKR) الحصول على إشارة خضراء من أجل مغادرة القطار للمحطة. أظهر النظام أن القطار كان يقترب ، لكن العمال ، معتقدين أن هذا غير صحيح ، تجاوزوا النظام وأرسلوا القطار ، بعد 11 دقيقة.

لسوء الحظ ، كان النظام صحيحًا: كان هناك قطار آخر على الخط ، قطار ركاب JR West يحمل ركاب باتجاه شيجاراكي لحضور المهرجان. عندما فشل جهاز الكشف عن خلل في العمل بشكل صحيح ، تم إرسال هذا القطار الآخر مباشرة على مسار تصادم مع قطار SKR.

لقد أدى الانهيار الناتج عن ذلك إلى عرقلة كل من القطارات وتكلف 42 شخصًا حياتهم. أخطأ تحقيق لاحق عمال SKR بسبب السماح للقطار بالمغادرة دون إشارة خضراء ، وهو إجراء وجد أنه خطير وغير قانوني. كما تم إلقاء اللوم على مهندس الإشارة بسبب الأسلاك المعيبة التي أدت إلى فشل كاشف الرحيل الخاطئ الذي كان ينبغي أن يمنع التصادم. أسفرت محاكمة مدنية في عام 1999 عن منح 500 مليون ين للضحايا ضد SKR و JR West بشكل مشترك.