في مثل هذا اليوم من عام 1953 ، ظهرت سيارة شيفروليه كورفيت النموذجية الرياضية لأول مرة في معرض موتوراما للسيارات التابع لشركة جنرال موتورز في فندق والدورف أستوريا في مدينة نيويورك. ستصبح السفينة كورفيت ، التي سُميت لنوع سريع من السفن الحربية البحرية ، في نهاية المطاف سيارة أمريكية شهيرة وتبقى قيد الإنتاج اليوم.
في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين ، أصبح هارلي إيرل (1893-1969) ، المصمم الرئيسي المؤثر لشركة جنرال موتورز ، الذي كان آنذاك أكبر صانع للسيارات في العالم ، مهتمًا بتطوير سيارة رياضية بمقعدين. في ذلك الوقت ، سيطرت شركات صناعة السيارات الأوروبية على سوق السيارات الرياضية. بعد ظهور النموذج الأولي لـ Corvette في معرض Motorama في يناير 1953 ، تم الانتهاء من إنتاج Corvette الأول في مصنع فلينت بولاية ميشيغان في 30 يونيو 1953. وظهرت السيارة على هيكل مصنوع من الألياف الزجاجية بالكامل ، وتصميم خارجي أبيض وأحمر ، محرك بقوة 150 حصانًا غير ملحوظة نسبيًا وبسعر يبدأ من 3500 دولار تقريبًا (لا يشمل الضرائب أو راديو AM اختياريًا وسخانًا). في محاولة لإعطاء كورفيت جوًا من التفرد ، قامت جنرال موتورز في البداية بتسويق السيارة لعملاء كبار الشخصيات فقط. قوبلت هذه الخطة بنتائج أقل من المرغوب فيها ، حيث تم بيع جزء فقط من 300 طائرة Corvettes التي بنيت في السنة الأولى. جنرال موتورز أسقطت سياسة الشخصيات المهمة في العام التالي ؛ ومع ذلك ، واصلت مبيعات كورفيت مخيبة للآمال. في عام 1954 ، بنت جنرال موتورز حوالي 3600 سيارة من طرازات كورفيت 10000 التي خططت لها ، مع بقاء ما يقرب من ثلث هذه السيارات غير مباعة بحلول بداية عام 1955.
كان هناك حديث داخل جنرال موتورز عن وقف كورفيت. ومع ذلك ، أطلقت منافسة جنرال موتورز فورد سيارة Thunderbird المكشوفة ذات المقعدين في عام 1955 وسرعان ما أصبحت السيارة ناجحة. لا ترغب جنرال موتورز في إيقاف السيارة كورفيت وتبدو وكأنها عطل بجوار منافسيها الثلاثة الكبار ، لذا بقيت السيارة في تحسينات الإنتاج والأداء. في نفس العام ، أصبح مصمم الأزياء البلجيكي من أصل روسي المسمى زورا أركوس-دونتوف مهندسًا رئيسيًا لشركة كورفيت ووضع السيارة على مسار يحولها إلى أسطورة. تقدم Duntov إلى العمل في GM بعد رؤية النموذج الأولي Corvette في معرض 1953 Motorama. وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز: "بمجرد تعيينه ، دفع قرار تحويل كورفيت إلى سيارة رياضية عالية الأداء مع سلسلة من المحركات الأكثر قوة. عرضت شيفروليه محركًا بقوة 195 حصانًا على كورفيت 1955 ، ومحرك 240 حصانًا على كورفيت 1956 ومحرك 283 حصانًا على طراز 1957. "خلال النصف الثاني من الخمسينيات ، بدأت كورفيتيس في تسجيل سجلات السرعة على حلبة السباق. . حصلت السيارة أيضًا على دفعة دعائية عندما ظهرت في البرنامج التلفزيوني "Route 66" ، الذي تم إطلاقه في عام 1960 وتتبع قصة شابين يقودان سيارتهما حول أمريكا في سيارة كورفيت ، يبحثان عن المغامرة.
في عام 1977 ، تم بناء 500000 كورفيت. بعد ذلك بعامين ، وفقا لصحيفة التايمز ، بلغ إنتاج كورفيت السنوي ذروته عند 53807. في عام 1992 ، خرجت سيارة كورفيت 1 مليون من خط التجميع في بولينج جرين ، كنتاكي. 1.5 مليون كورفيت تليها في عام 2019.
