تم تصميم أول سيارة Dymaxion ثلاثية العجلات متعددة الاتجاهات من تصميم المهندس المعماري والمهندس والفيلسوف Buckminster Fuller في مدينة بريدجبورت بولاية كونيتيكت في هذا اليوم من عام 1933.

وُلد فولر في ولاية ماساتشوستس عام 1895 ، حيث عاشت حياته على أنها (بكلماته الخاصة) "تجربة للعثور على ما يمكن أن يساهم به فرد واحد في تغيير العالم واستفادة البشرية جمعاء." بعد تكوين العالم "Dymaxion" مزيج من الكلمات "الديناميكية" ، "الحد الأقصى" و "الأيون" ، أخذ الكلمة كعلامة تجارية خاصة به. من بين إبداعاته الرائدة كانت القبة الجيوديسية ومنزل Dymaxion ، المصنوع من الألمنيوم خفيف الوزن ويمكن شحنها عن طريق الجو وتجميعه في الموقع.

في عام 1927 ، قام فولر أولاً برسم سيارة Dymaxion تحت اسم "النقل رباعي الأبعاد". الطائرات الجزئية ، قطع غيار السيارات ، كانت بها أجنحة تضخم. بعد خمس سنوات ، طلب فولر من صديقه ، النحات إيسامو نوغوشي ، صنع المزيد من الرسومات في السيارة. وكانت النتيجة تصميم ممدود للدموع ، مع وجود عجلة ثالثة خلفية تم رفعها عن الأرض وزعنفة الذيل. أنشأ فولر إنتاج سيارة Dymaxion في مصنع لوكوموبيل سابقًا في بريدجبورت في مارس عام 1933. وتم طرح الطراز الأول من مصنع بريدجبورت في 12 يوليو 1933 بعيد ميلاد فولر الثامن والثلاثين. كان بهيكل فولاذي (أو إطار) وجسم مصنوع من خشب الدردار ، مغطى بجلد من الألومنيوم ويعلوه سقف من القماش المطلي. تم تصميمه ليكون قادرًا على الوصول إلى سرعة 120 ميلًا في الساعة ومتوسط ​​28 ميلًا للغالون الواحد من البنزين.

تم بيع سيارة Dymaxion إلى معرض Gulf Oil في معرض Century of Progress في شيكاغو. في أكتوبر من هذا العام ، قُتل السائق المحترف فرانسيس تيرنر بعد أن انقلبت سيارة Dymaxion خلال مظاهرة. مسح مسح Dymaxion من المسؤولية ، ولكن أصبح المستثمرون نادرة ، على الرغم من حماسة الصحافة والمشاهير مثل الروائي H.G. Wells والرسام دييغو ريفيرا.

إلى جانب سيارة KdF-wagen التي بناها النازيون (رائد سيارة فولكس واجن بيتل) ، كانت Dymaxion واحدة من العديد من السيارات المستقبلية ذات المحركات الخلفية التي تم تطويرها خلال الثلاثينيات. على الرغم من أنها لم تكن منتجة على نطاق واسع ، إلا أن Dymaxion ساعدت على قبول الجمهور لسيارات الركاب الجديدة المبسطة ، مثل سيارة لينكولن زفير عام 1936. في عام 2019 ، ظهر Dymaxion الوحيد الباقي في معرض مخصص لأعمال فولر في متحف ويتني للفن الأمريكي في مدينة نيويورك. مقال نشر في اوقات نيويورك استرجع المعرض عن انطباعات فولر الخاصة عن Dymaxion: "كنت أعلم أن الجميع سوف يسميها سيارة" ، أخبر الناقد الأدبي هيو كينر في الستينيات ؛ بدلاً من ذلك ، كانت في الواقع "مرحلة النقل البري لجهاز ركاب نفاث ذو وجهين قابلين للتحليق."