المحتوى
يلوح جسر بروكلين بشكل رائع فوق إيست ريفر في مدينة نيويورك ، ويربط بين مدينتي مانهاتن وبروكلين. منذ عام 1883 ، توفر أبراج الجرانيت والكابلات الفولاذية ممرًا آمنًا ورائعًا لملايين الركاب والسائحين والقطارات والدراجات وعربات الدفع والسيارات. استغرق بناء الجسر 14 عامًا ، ضم 600 عامل وتكلف 15 مليون دولار (أكثر من 320 مليون دولار بدولارات اليوم). مات ما لا يقل عن عشرين شخصًا في العملية ، بما في ذلك مصممها الأصلي. الآن ، منذ أكثر من 125 عامًا ، لا تزال هذه الميزة الأفقية لأفق مدينة نيويورك تحمل ما يقرب من 150،000 سيارة ومشاة كل يوم.
الرجل مع الخطة
كان جون أوجستس روبلينج ، خالق بروكلين بريدج ، رائداً في تصميم جسور التعليق الفولاذية. ولد في ألمانيا عام 1806 ، درس الهندسة الصناعية في برلين ، وفي سن الخامسة والعشرين هاجر إلى غرب ولاية بنسلفانيا ، حيث حاول ، دون جدوى ، كسب رزقه كمزارع. انتقل في وقت لاحق إلى عاصمة الولاية في هاريسبورغ ، حيث وجد العمل كمهندس مدني. قام بترويج استخدام كبل السلك وأنشأ مصنع كبل سلكي ناجح.
هل كنت تعلم؟ في 17 مايو 1884 ، ص.قاد بارنوم 21 فيلًا فوق جسر بروكلين لإثبات أنها كانت مستقرة.
وفي الوقت نفسه ، اكتسب شهرة كمصمم لجسور التعليق ، والتي كانت تستخدم في ذلك الوقت على نطاق واسع ولكن من المعروف أنها فشلت تحت رياح قوية أو حمولات ثقيلة. يُعزى إلى Roebling طفرة كبيرة في تكنولوجيا الجسر المعلق: تضاف شبكة الجمالون على جانبي طريق الجسر الذي استقر بشكل كبير في الهيكل. باستخدام هذا النموذج ، نجح Roebling في سد وادي نياغارا في شلالات نياغارا ، نيويورك ، ونهر أوهايو في سينسيناتي ، أوهايو.
في عام 1867 ، على أساس هذه الإنجازات ، وافق المشرعون في نيويورك على خطة روبلينج لجسر معلق فوق نهر إيست بين مانهاتن وبروكلين. سيكون أول جسر معلق للصلب ، يضم أطول فترة في العالم: 1600 قدم من برج إلى برج.
قبل البدء في البناء في عام 1869 ، أصيب روبلنج بجروح قاتلة أثناء أخذ بعض قراءات البوصلة النهائية عبر نهر الشرق. حطم قارب أصابع قدميه على أحد قدميه ، وبعد ثلاثة أسابيع توفي بسبب مرض الكزاز. تولى ابنه البالغ من العمر 32 عامًا ، واشنطن أ. روبلنج ، منصب كبير المهندسين. عمل روبلنج مع والده على عدة جسور وساعد في تصميم جسر بروكلين.
عملية محفوفة بالمخاطر
لتحقيق أساس متين للجسر ، قام العمال بحفر مجرى النهر في صناديق خشبية ضخمة تسمى القيسونات. تم تثبيت هذه الغرف محكمة الغلق على قاع النهر بواسطة كتل جرانيتية هائلة ؛ تم ضخ الهواء المضغوط في للحفاظ على المياه والحطام خارج.
استخدم العمال المعروفون باسم "الصنفرة" ، وكثير منهم من المهاجرين الذين يكسبون حوالي دولارين في اليوم ، مجارف وديناميت لإزالة الطين والصخور الموجودة في قاع النهر. في كل أسبوع ، كانت القيسونات تقترب من الأساس. عندما وصلوا إلى عمق كافٍ يبلغ 44 قدمًا على جانب بروكلين و 78 قدمًا على جانب مانهاتن ، بدأوا في وضع الجرانيت ، في طريقهم للعودة إلى السطح.
تحت الماء ، كان العاملون في القيسون غير مرتاحين ، حيث كان الهواء الساخن الكثيف يعطيهم الصداع المسببة للعمى والبشرة الحكة والأنوف الدموية وتباطؤ ضربات القلب ، لكنهم آمنون نسبيًا. ومع ذلك ، قد تكون الرحلة من وإلى أعماق النهر الشرقي قاتلة. للوصول إلى القيسون ، ركب خنفساء الرمل في حاويات حديدية صغيرة تسمى أيرلوكس. عندما انحدر الممر الهوائي إلى النهر ، امتلأ بالهواء المضغوط. سمح هذا الهواء بالتنفس في الغواص ومنع الماء من التسرب ، لكنه حل أيضًا كمية خطيرة من الغاز في مجرى دم العمال. عندما عاد العمال إلى الظهور ، تم إطلاق الغازات الذائبة في دمائهم بسرعة.
وغالبًا ما تسبب هذا في ظهور مجموعة من الأعراض المؤلمة المعروفة باسم "مرض القيصر" أو "الانحناءات": ألم شديد في المفاصل ، وشلل ، وتشنجات ، وخدر ، وإعاقة في النطق ، وفي بعض الحالات ، الموت. عانى أكثر من 100 عامل من هذا المرض ، بما في ذلك واشنطن روبلنج نفسه ، الذي ظل مشلولًا جزئيًا طوال حياته. أُجبر على مشاهدة التلسكوب أثناء تولي زوجته إميلي مسؤولية بناء الجسر. على مر السنين ، أودت الانحناءات بحياة عدة قروش ، بينما مات آخرون نتيجة لحوادث البناء التقليدية ، مثل الانهيار والحرائق والانفجارات.
بحلول أوائل القرن العشرين ، توصل العلماء إلى أنه إذا كانت الممرات الهوائية قد انتقلت إلى سطح النهر بشكل تدريجي ، مما أدى إلى إبطاء ضغط العمال ، يمكن منع الانحناءات تمامًا. في عام 1909 ، أصدر المجلس التشريعي في نيويورك أول قوانين للسلامة الغواصية في البلاد لحماية الصهاريج التي تحفر أنفاق السكك الحديدية تحت نهري هدسون والشرق.
جسر مكشوف
في 24 مايو 1883 ، افتتح جسر بروكلين فوق نهر إيست ، وربط مدينتي نيويورك وبروكلين العظميين لأول مرة في التاريخ. حضر الآلاف من سكان بروكلين وجزيرة مانهاتن لمشاهدة حفل التفاني ، الذي ترأسه الرئيس تشيستر آرثر وحاكم نيويورك جروفر كليفلاند. منحت إميلي روبلينج الرحلة الأولى فوق الجسر المكتمل ، مع الديك ، رمز النصر ، في حضنها. في غضون 24 ساعة ، سار ما يقرب من 250000 شخص عبر جسر بروكلين ، مستخدمين متنزهًا واسعًا فوق الطريق الذي صممه جون روبلينج فقط للاستمتاع بالمارة.
مع طوله غير المسبوق واثنين من الأبراج الفخمة ، أطلق على جسر بروكلين لقب "عجب العالم الثامن". لعدة سنوات بعد بنائه ، ظل أطول مبنى في نصف الكرة الغربي. العلاقة التي قدمتها بين المراكز السكانية الضخمة في بروكلين ومانهاتن غيرت مسار مدينة نيويورك إلى الأبد. في عام 1898 ، تم دمج مدينة بروكلين رسميًا مع مدينة نيويورك وجزيرة ستاتن وعدد قليل من البلدات الزراعية ، التي تشكل مدينة نيويورك الكبرى.
