في 19 أغسطس 1909 ، أقيم السباق الأول في سباق إنديانابوليس للسيارات ، الذي أصبح الآن موطن مسابقة سباق السيارات الأكثر شهرة في العالم ، إنديانابوليس 500.
تم بناء هذا الطريق السريع على مساحة 328 فدانًا من الأراضي الزراعية على بعد خمسة أميال شمال غرب إنديانابوليس بولاية إنديانا ، حيث بدأ رجال الأعمال المحليين هذا الطريق السريع كمرفق لاختبار صناعة السيارات المتنامية في إنديانا. كانت الفكرة هي أن السباقات العرضية في المسار ستحفر السيارات من مختلف الصانعين ضد بعضها البعض. بعد رؤية ما يمكن أن تفعله هذه السيارات ، من المفترض أن يتوجه المتفرجون إلى صالة العرض التي يختارونها لإلقاء نظرة فاحصة.
يرتبط المسار المستطيل الذي يبلغ طوله ميلين ونصف بأربعة لفات ، كل منها على بعد 440 ياردة من البداية إلى النهاية ، بواسطة قسمين طويلين وطويلين على التوالي. في أول سباق لمسافة خمسة أميال في 19 أغسطس 1909 ، شاهد 12000 متفرج فوز المهندس النمساوي لويس شويتزر بمتوسط سرعة يبلغ 57.4 ميلًا في الساعة. أثبت سطح المسار من الصخور والقطران المكسور كارثة ، وتفتت في عدد من الأماكن وتسبب في وفاة سائقين ، واثنين من الميكانيكيين واثنين من المتفرجين.
سرعان ما تم استبدال السطح بـ 3.2 مليون قطعة رصف ، وضعت في طبقة من الرمل وثابتة بالهاون. أعيد فتح الطريق السريع ، الملقب بـ "The Brickyard" ، في ديسمبر 1909. في عام 1911 ، أدى الحضور المنخفض لأصحاب المسار إلى اتخاذ قرار حاسم: بدلاً من السباقات الأقصر ، قرروا التركيز على حدث واحد أطول كل عام ، لأكبر بكثير جائزة. كان ذلك في 30 أيار (مايو) الماضي لاول مرة في سباق إندي 500 الشاق الذي يبلغ طوله 500 ميل والذي كان نجاحًا فوريًا مع الجماهير ولفت انتباه الصحافة من جميع أنحاء البلاد. فاز السائق راي هارون بمبلغ 14250 دولار ، بمتوسط سرعة 74.59 ميل في الساعة ووقت إجمالي قدره 6 ساعات و 42 دقيقة.
منذ عام 1911 ، تم عقد Indianapolis 500 كل عام ، باستثناء 1917-18 و1942-1945 ، عندما كانت الولايات المتحدة متورطة في الحربين العالميتين. مع حشد متوسط قدره 400،000 ، فإن Indy 500 هو أفضل حدث حضر في الرياضة الأمريكية. في عام 1936 ، تم استخدام الإسفلت لأول مرة لتغطية الأجزاء الأكثر قسوة من المسار ، وبحلول عام 1941 تم رصف معظم المسار. تمت تغطية آخر طوب سباق الدراجات النارية الأصلي في عام 1961 ، باستثناء خط من الطوب طوله ثلاثة أقدام ترك مكشوفًا عند خط بداية النهاية كتذكير بالحنين إلى تاريخ المسار.
