في مثل هذا اليوم من عام 1933 ، دخلت شركة صناعة السيارات الأمريكية Studebaker ، التي كانت مثقلة بالديون ، في الحراسة القضائية. استقال رئيس الشركة ، ألبرت إرسكين ، وانتحر في وقت لاحق من ذلك العام. انتعشت Studebaker في النهاية من مشاكلها المالية ، فقط لإغلاق خط التجميع والانتقال من أعمال السيارات في عام 1966.
يعود أصل مؤسسة Studebaker Corporation إلى عام 1852 ، عندما افتتح الأخوان هنري وكليمنت ستوديبيكر متجرًا للحدادة في ساوث بيند بولاية إنديانا. أصبح Studebaker في النهاية شركة رائدة لتصنيع العربات التي تجرها الخيول وتزويدها بالجيش الأمريكي خلال الحرب الأهلية. في نهاية القرن ، دخلت الشركة صناعة السيارات الأمريكية المزدهرة ، حيث أطلقت سيارة كهربائية في عام 1902 وسيارة تعمل بالغاز بعد عامين تم تسويقها تحت اسم Studebaker-Garford. بعد شراكة مع شركات صناعة السيارات الأخرى ، بدأت شركة Studebaker في بيع السيارات التي تعمل بالغاز باسمها في عام 1913 ، مع الاستمرار في صناعة العربات حتى عام 1920.
تولى ألبرت إرسكين (1871-1933) المنصب الأعلى في ستوديبيكر في عام 1915. وتحت قيادته ، استحوذت الشركة على شركة صناعة السيارات الفاخرة بيرس-أرو في أواخر العشرينات من القرن الماضي وأطلقت خطوط إرسكين وروكين ذات الأسعار المعقولة ولكن بفترة قصيرة. مدرب كرة القدم الشهير بجامعة نوتردام: قبل وفاته في حادث تحطم طائرة في عام 1931 ، دفع ستوديبيكر لروك لإجراء محادثات في مؤتمرات السيارات وفعاليات بيع السيارات). خلال أوائل ثلاثينيات القرن العشرين ، أصيبت ستديبيكر بشدة بالكساد العظيم ، وفي مارس 1933 ، أُجبرت على الإفلاس. (في أبريل 2019 ، أصبحت كرايسلر أول شركة تصنيع سيارات أمريكية كبرى منذ ستوديبيكر تعلن إفلاسها). قتل إرسكين ، الذي كان مثقلًا بالديون الشخصية ومشاكل صحية ، نفسه في 1 يوليو 1933.
أعادت الإدارة الجديدة الشركة إلى مسارها الصحيح ، وأسقطت العلامة التجارية Rockne في يوليو 1933 وبيعت Pierce-Arrow ، من بين حركات الدمج الأخرى. في يناير 1935 ، تم تأسيس شركة Studebaker Corporation الجديدة. في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين ، بدأ المصمم الصناعي الفرنسي المولد ريموند لوي العمل مع ستوديبيكر: هناك ، ابتكر طرزًا مبدعة وشعبية ، بما في ذلك طرازات ستارلينر وستارلايت 1953 الكوبيه وسيارة أفانتي الرياضية 1963.
بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، اندمجت شركة Studebaker ، التي لم تكن تمتلك موارد منافسيها الثلاثة الكبار ، مع شركة صناعة السيارات Packard وواجهت من جديد مشاكل مالية. بحلول أواخر الخمسينيات ، تم إسقاط العلامة التجارية Packard. في ديسمبر 1963 ، أغلقت Studebaker مصنعها South Bend ، مما أنهى إنتاج سياراتها وشاحناتها في أمريكا. ظلت منشآت هاملتون ، أونتاريو ، تعمل حتى مارس 1966 ، عندما أغلقت ستوديبيكر أبوابها للمرة الأخيرة بعد 114 عامًا من العمل.
